JCB 動力系統(tǒng)公司使用創(chuàng)新性的顆粒排放物和NOx控制技術(shù)、柴油顆粒過濾器DPF、柴油氧化催化 DOC、選擇性催化還原SCR技術(shù)，以應(yīng)對更加嚴(yán)苛的歐盟非道路5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

歐盟針對不同功率段的發(fā)動機(jī)和設(shè)備分階段實(shí)施非道路5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。2019年1月1日起，所有<56kW(75hp)的發(fā)動機(jī)、>130kW (174hp)的發(fā)動機(jī)，率先實(shí)施EU 非道路5階段排放要求。2020年1月1日期，所有56-129kW (75-174hp)的發(fā)動機(jī)，必須滿足歐盟 非道路5階段排放要求。歐盟非道路5階段排放進(jìn)一步加強(qiáng)了對顆粒排放物的要求，涵蓋了所有發(fā)動機(jī)功功率段，并對其他燃料也作出了要求，如天然氣等。并對一些靜態(tài)設(shè)備，如發(fā)電機(jī)也作出了明確要求。

JCB從發(fā)動機(jī)研制之初，就開發(fā)了高效燃燒技術(shù)并覆蓋了所有系列的發(fā)動機(jī)。所有5階段發(fā)動機(jī)都可以在現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)之下完成升級設(shè)計(jì)，不需要額外的硬件結(jié)構(gòu)，也不會對駕駛室里的工作視野產(chǎn)生負(fù)面影響。

Alan Tolley，JCB全球發(fā)動機(jī)總監(jiān)說：“JCB Stage IIIB和Stage IV發(fā)動機(jī)本身就具有低排放、高效燃燒技術(shù)，因此Stage V發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)，是從一個(gè)很好的起點(diǎn)開始的。JCB顆粒物控制技術(shù)特點(diǎn)包括低顆粒物燃燒，氧化催化裝置，顆粒物過濾裝置和過濾器再生控制系統(tǒng)等。這是一個(gè)完全集成的解決方案，可以直接安裝在我們現(xiàn)有的機(jī)器的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，在正常使用過程中，不需要駕駛員干預(yù)或額外的服務(wù)操作，因此具有非?？煽俊⒏咝У奶攸c(diǎn)。”

歐盟非道路5階段排放的JCB 3.0升Dieselmax發(fā)動機(jī)額定功率為55kW，最大輸出扭矩為440Nm，可以列裝在JCB挖掘裝載機(jī)、伸縮臂叉裝車Loadall，和其他中型設(shè)備上。這款發(fā)動機(jī)具有一個(gè)緊湊型的后處理系統(tǒng)，包括JCB的顆粒控制技術(shù)和自動停機(jī)系統(tǒng)。自動停機(jī)系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后關(guān)閉發(fā)動機(jī)，以最大限度地降低燃油消耗。

歐盟非道路5階段排放的JCB 4.8升EcoMAX發(fā)動機(jī)，額定功率81-129kW (108-174hp)，最大扭矩516 Nm-690 Nm，可以用在JCB伸縮臂叉裝車Loadall，中型輪式裝載機(jī)，大型TM伸縮臂式輪式裝載機(jī)上。

它的特點(diǎn)是緊湊的后處理系統(tǒng)，包括JCB的顆粒控制技術(shù)、用于減少氮氧化物的SCR尿素噴射系統(tǒng)、渦輪增壓器和自動停止技術(shù)等。